Porsche GT3 el proceso de creación (parte2)

Porsche GT3 el proceso de creación (parte2)

Se marcaron tres grandes zonas de trabajo. Por un lado el salpicadero, por otro las puertas y en tercer lugar el habitáculo.

Los trabajos del salpicadero se centrarían en insertar el canal central, los tweeters, la unidad multimedia doble Din, la antena GPS y el micrófono manos libres. La zona puertas, menos trabajosa, se dedicaría a la insonorización y la creación de recintos cubicados para insertar el woofer. El final de los trabajos lo marcaría el interior del habitáculo, en el que teníamos que montar dos etapas y dos subwoofers de 10" teniendo en cuenta que en este coche no disponemos de maletero útil para esta faceta.

Desmontado el salpicadero, empezamos los trabajos de localización y montaje del canal central, un altavoz de cuatro pulgadas que recibirá una señal filtrada en activo con un crossover paso alto a 500Hz. Para su montaje aprovechamos el recinto que de por si ya trae el 911 de serie, retocándolo finamente puesto que el tamaño no coincide. Tenemos también que trabajar la zona inferior del salpicadero dado que las pestañas que sujetan esta zona del salpicadero coinciden chocan con la profundidad del altavoz.

Este tipo de maniobras se realizan con total profesionalidad. En Autolan no nos dedicamos a cortar todo aquello que molesta ya que el resultado final se transforma en un sin fin de ruidos cuando circulamos. Las dos pestañas que entorpecen el montaje del canal central se extraen cuidadosamente y se desplazan 6 cm hacia cada lado del altavoz. Continúan haciendo su función al 100% a la vez que conseguimos poder introducir el altavoz.

Son detalles que aunque el cliente no los vea, demuestran que los trabajos que hacemos no se sustentan solo con un final bonito. Nuestros técnicos buscan la perfección tanto por fuera como por dentro... La vista del cliente no llega pero entregamos los trabajos muy orgullosos de ellos.

Para los tweeters hemos optado por utilizar la misma posición que los que el 911 trae de serie, lo único que por tamaño y para mejorar en escena sonora, tenemos que redimensionar el hueco y además tenemos que orientar los agudos para conseguir un resultado auditivo perfecto en esa gama.

Para este menester aprovechamos las molduras laterales y a base de coronas de corte, abrimos el espacio necesario para el imán del agudo. Tras sucesivas pruebas auditivas, y las realizadas con las diferentes maquinas de medición RTA y Espectros de frecuencia, marcamos el punto y la inclinación perfectas para esta pareja de tweeters.

En este momento a base de masillas y resinas de poliester le damos las formas para crear la moldura que lo albergará. Estas formas no son fruto de la casualidad, son formas que se ha dado expresamente a la moldura destinadas a que casen a la perfección con el estilo del interior del GT3.

Los trabajos de insertar dos amplificadores y dos subwoofers, podríamos decir que era la parte más atractiva del equipo ya que la falta de espacio de este 911, nos presentaba un handicap añadido. Pero no había más opción que utilizar la parte trasera del habitáculo para trabajarla ya que en este coche la disposición del maletero en el morro y su reducido espacio nos imposibilita el montar un subwoofers.

A modo de esqueleto se fabrica la estructura que soportará los componentes, siempre con la peculiaridad de realizar el ensamblaje con selladores especiales y nunca con tornillería puesto que en caso de colisión la estructura que conforma el recinto tenga deformación y absorba parte del golpe. Así el desplazamiento de la moldura es mínimo. Estos detalles que la gran mayoría de instaladores desconoce se forja en la experiencia y en los cursos de reciclaje de nuestros profesionales. Aunque pueda parecer algo sin sentido la asistencia a charlas sobre seguridad vial, creación de recintos o física del desplazamiento no hace más que potenciar la tranquilidad de nuestros clientes que llegan a Autolan y saben que lo que van a recibir está estudiado al detalle.

Tras comprobar que los altavoces y los amplificadores encajan a la perfección, se trabaja con poliester la gran moldura. Tanto con resinas como con masillas se rematan las curvas y los anclajes de este caparazón. De nuevo las formas se consiguen a base de práctica en la materia, siempre intentando que el resultado final case perfectamente con el interior de un coche como este.

Todas y cada una de las zonas trabajadas ya están preparadas para darles el acabado final. Texturizados y tapizados rematarán estas molduras junto a un exquisito ajuste del sonido, y todo ello os lo presentaremos en breve en la tercera y última entrega de este artesano y exquisito montaje.

Click aqui para: VER LA TERCERA PARTE DEL PROCESO DE MONTAJE